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媒体看锦港

锦州港的辉煌与梦想

日期:2018年11月16日 13:54

        “看过豆芽菜吗?就跟豆芽菜似的,一小条码头、一个泊位,然后就是漫长的一个引堤。”杂货码头公司郭宪堂是锦州港的第一批门机司机,亲历了锦州港的沧海桑田,他向笔者如此诉说1990年与锦州港的初见。

        “中国第一家实行政企分开的股份制港口企业;中国珠江以北第一家A、B股同时上市的港口;中国第一家整体通过ISO9002质量体系认证的港口;中国内贸粮中转第一大港、中国褐煤中转第一大港”——办公室文员郝斯佳是“95后”,每每向客人介绍起这些锦州港的“第一”时,她都充满自豪感。

        1986—2018,这32年里,无论是郭宪堂这样的“中生代”,还是郝斯佳那样的“新生代”,都切实感受到了锦州港在不同时期所发生的云泥之变,见证了锦州港在不同时期所实现的梦想。

 

        港口的靓丽成绩单

        截至目前,锦州港总资产达到170亿元。从32年前的一无所有到32年后拥有这样的雄厚实力,我们来看看这些令人骄傲的数字。

        锦州港现有泊位27个,年设计通过能力超亿吨,目前最大可停靠25万吨级油轮(减载)和10万吨级散杂货轮。堆场总面积339.77万平方米,其中杂货堆场面积221.63万平方米,集装箱堆场面积90.2万平方米,筒仓15.5万平方米,房式仓、钢板仓等堆场面积12.44万平方米。

        进港主航道全长31公里,底宽320米,水深-17.9米,可满足25万吨级油轮减载单向通航,5万吨级及以下船舶双向通航。

        港内有铁路装卸车线33条,总长39公里,装卸车综合能力达6000万吨/年。现有益通、舜禹、盛通等内陆中转站9个,海通、海泰等集装箱海铁联运场站6个。

        港内有原油、成品油、化工品等各类管道57条,总长约177公里。另外还拥有各类储罐141座,总储量354.824万立方米,其中自有原油储罐12座、储量120万立方米。

        锦州港目前总体水域和全部泊位全面对外开放,已与亚洲、欧洲、大洋洲、美洲、非洲的100多个国家和地区建立通航关系,13家班轮公司在港运营23条集装箱航线,集装箱航线覆盖所有基本港。开通中欧海铁班列3条,海铁联运业务触角直接延伸至欧洲。

        近些年,锦州港主动与多家企业合作,引来活水,增强港口实力,到位资金逾150亿元。仅合作的“中”字头企业就有多家,如:中石油是锦州港的第五大股东;与中远海港口、大港集箱合作成立了锦州新时代集装箱码头有限公司;与中电投、大唐国际和国电电力合资成立中电投锦州港口有限责任公司;与中储粮成立锦州港现代粮食物流有限公司;与中丝组建中丝锦州化工品港储有限公司等。

 

        服务大港梦

        一个港要带动一座城——这是锦州港建港的初心。32年来,锦州港一直在为锦州的发展做着自己的贡献。

        32年来,锦州市105公里海岸线因锦州港的引领而变成黄金海岸。锦州港25万吨级油泊位的建成,使锦州在与周边城市的角力中胜出;锦州港1210米的集装箱“金廊银带”为锦州本地货物抢滩国际市场多了新出口。

        锦州港就是锦州市招商引资的“梧桐树”,元成生化科技有限公司、中海东方国际集装箱(锦州)有限公司、辽宁嘉合精细化工项目、大庆油经锦州港下海项目、中北石化船用燃料油、海森堡石化、康泰润滑油以及中石油天然气石油洞储等项目均是依托锦州港已建成或正在建设,围绕锦州港,锦州形成了地区煤炭物流中心、油品经销中心、粮食销售仓储中心和集装箱物流中心等等。

        因为有了锦州港,中海船务代理、恒大物流、渤海物流等30多家物流、船货代、仓储以及相关企业在港口周边集结并连廊成带,也有了宏基、盛通、盈港、隆承泰、百邦、鼎鑫等近40家集装箱车队的趋之若鹜。

        特别是十八大以来,锦州港创造了丰硕的经济效益和良好的社会影响:累计完成吞吐量4.67亿吨;累计实现主营收入71.4亿元;累计实现净利润7.04亿元。其中,2017年锦州港完成货物吞吐量1.05亿吨,首次突破亿吨大关,在中国沿海港口吞吐量排名中位列第17位;集装箱首次突破百万标箱,在中国沿海港口集装箱吞吐量排名中位列第18位。

 

        粮食大港梦

        粮食是锦州港的“初恋”,当年来港的第一条船、接卸的第一个货种皆是粮食。32年来,锦州港执着于自己的粮食大港“田园梦”。

        从2001年迄今,锦州港先后开通了6条通往珠江、长江“两江流域”的散粮班轮航线并经营得风生水起,被业界誉为“黄金水道”。经由锦州港“北粮南运”的玉米累计达1.3亿吨,连续18年稳居“中国内贸粮中转第一大港”,为“中国碗装中国粮”作出了不小的贡献。

        近年来,锦州港以港口为枢纽,整合产、销、中间贸易及物流运力资源,将粮食产业链从田间地头到餐桌鸡腿“一锅端”,从产区“最初的一公里”到销区的“最后的一公里”实行全过程服务,高效运力,高额资金,高品质粮食,每一需求全面满足,打造了一条锦州港粮食产业特色发展的黄金轴线。

        今年,锦州港还从青纱帐里觅“粮”机,相继与大安市洵佶粮贸、北安市宏维农业等12家产区单位签订《农业种植合作协议》,总种植面积92万亩,初步形成覆盖东北三省及内蒙古东部的农业产供销服务生态体系——从前,粮食种植者和消费者之间并无联系如今经过锦州港的资源整合,产与销结成了“命运共同体”。

        如今,锦州港已经把玉米打造成一棵“经济树”,受益者包括农民、采购商、贸易商、物流公司、仓储单位、上下水港口、航运企业、饲料企业、银行、保险公司等,几乎涵盖金融、海运、仓储、监管、汽运等所有物流环节。

        2017年,锦州港粮食吞吐量首次突破2000万吨。以整个东北每年下海粮约3500万吨来计,粮食成为锦州港第一个市场份额占比超50%的货种。

 

        能源大港梦

        锦州港的能源大港梦,油品和煤炭各据半壁。

        油品一直是锦州港吞吐量和利润双收的“定海神针”。近年来,锦州港加强了与不同炼化企业之间的合作,除固化了俗称五、六、七厂的3个中石油系大型石化企业外,还成功吸引盘锦北燃、盘锦浩业、辽宁鞍炼等3家地炼企业在港实现油品中转。

        曾经锦州港在油品发展上有盔甲也有软肋。缺少自营油品罐区就曾经是锦州港的软肋。“三年抱俩”,随着总投资13.47亿元的原油罐区一、二期竣工投产以及301泊位支航道疏浚完成,以往可望不可即的苏伊士型油轮接踵而至,LR成品油轮也纷至沓来,锦州港成了“黑金”的储存地。

        如今,锦州港又有新的油品发展路线图:一是参与宝来轻烃综合利用项目,公司全资子公司锦州腾锐已认缴20亿元人民币注册资本金,持有辽宁宝来37.74%股权;二是锦州港与盘锦浩业、辽宁鞍炼、沈阳蜡化三家客户已就建设原油长输管道达成一致,一条管线将锁定近千万吨原油中转量。

        作为“中国褐煤第一港”,煤炭曾是锦州港首个年吞吐量逾2000万吨的单货种,年最高峰值近2600万吨。随着环保工作上升新高度,锦州港在注重“含金量”“含新量”的同时,不忘“含绿量”,锚定“港口发展不能以破坏生态为代价”这一信条,认真履行环保责任,积极调整货源结构,对易产生扬尘的煤炭果断做“减法”,今年上半年煤炭完成吞吐量245.3万吨,同比减少35%。锦州港的能源大港梦今后将以油品为主。

        不必再一一罗列,一桩桩、一件件皆是兴港实事,均为锦绣文章。今天的锦州港正演绎着在新时代的改革开放新故事。

        以投入门槛高、需求永固、现金流稳定的港口为基础;以风险较高、回报更高的临港产业起跳;以金融工具组合出各种强大的交易和研发衍生交易的各种能力,构建更高层次的盈利模式,做辽宁港口集团内规模不大、盈利能力最强的港口——这是锦州港对自己未来5年的擘画与定位。

                                                            □摘自2018年10月19日  中国水运报

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